Banc didactique maintenance aéronautique
Le banc hydraulique aéronautique permet aux apprenants d’appréhender dans les meilleurs conditions les spécificités techniques, la maintenance aéronautique et les contraintes de sécurité liées au domaine hydraulique aéronautique.
L’apprentissage de la maintenance de l’hydraulique aéronautique
L’objectif étant de mettre les élèves de bac pro, BTS, Ingénieur ou adultes apprenants dans les meilleures conditions d’apprentissage et de sécurité en associant à ces équipements didactiques des composants industriels hydrauliques adaptés aux besoins de l’aéronautique.
Ces équipements didactiques évitent aux apprenants de s’exposer aux fluides hydrauliques à forte toxicité et hautes pressions qu’on retrouve sur les aéronefs, tout en assurant leur sécurité et celle des professeurs.
Les élèves s’exercent sur un banc didactique aéronautique spécialement conçu avec des composants de technologie industrielle hydrauliques de grandes marques présentant l’avantage d’être beaucoup moins couteux que des équipements aéronautiques . Ils apprennent la maintenance des circuits hydrauliques avions/hélicoptères de manière beaucoup plus ludique et surtout en toute sécurité.
L’Aérocampus de Bordeaux, expert en maintenance aéronautique, nous a aidé a concevoir ce pupitre de commande électro-hydraulique et ses parties opératives qui permettent de mettre en situation les apprenants avec un matériel didactique reprenant les spécificités du domaine aéronautique.
Nous nous sommes appuyé sur les compétences et l’expérience de Yoann Gac, un professeur diplômé de l’éducation nationale ancien ingénieur mécanicien naviguant dans l’armée de l’air française pour développer et mettre au point cet équipement didactique complet.
Objectif de cet équipement pédagogique
L’objectif pédagogique est d’identifier les différents composants d’une chaine cinématique hydraulique aéronautique d’un aéronef (train d’atterrissage, commande d’un volet…), de les connecter hydrauliquement et électriquement grâce aux différents modules composants et 2 bandeaux de commande tout en respectant les conditions de sécurité indispensables à ce métier.
C’est pourquoi nous avons fait le choix de cartériser les parties opératives, de doubler les sécurités hydrauliques et électriques et de protéger les flexibles de chaussettes brise jet et câbles anti-fouet.
Nous avons également créé une « boite noire » uniquement accessible aux enseignants/formateurs qui permet de déclencher des pannes électriques sur les circuits.
Une mallette de composants rendus défectueux est fournie pour faire de la recherche de pannes hydrauliques à différents points du circuit.
Notre banc permet de réaliser des TP dans les meilleures conditions afin que les élèves appréhendent les spécificités.
Compétences techniques liées à ce banc didactique aéronautique
Voici les compétences développées grâce à ce banc pédagogique aéronautique :
- Exploiter une documentation technique
- Prendre en compte les dangers liés à l’hydraulique
- Sécuriser un circuit hydraulique
- Préparer une intervention
- Poser-déposer des sous-ensembles
- Régler un sous-ensemble
- Effectuer des essais
- Effectuer des dépannages
- Effectuer des contrôles liés à une intervention
- Inspecter une partie d’aéronef
- Communiquer des informations dans un contexte aéronautique
Savoirs associés à ce banc didactique aéronautique
Analyse fonctionnelle et structurelle :
- Description des systèmes :
- Modèle associé à un système : environnement et frontière d’un système flux
entrants et sortants (matière, énergie, information). - Les fonctions constituant le système : la nature de l’information et de son
traitement : analogique, digitale ; la chaîne d’information. - la chaîne d’énergie :
- l’alimentation,
- la transmission d’énergie .
- la chaîne d’action.
- Descriptions fonctionnelles des éléments hydrauliques et leurs symboles
associés (diagrammes, schémas, plans)
- Descriptions fonctionnelles des éléments hydrauliques et leurs symboles
- L’analyse d’un élément ; relation entre une pièce, un élément, un constituant
et le système, graphe de liaison.
- Modèle associé à un système : environnement et frontière d’un système flux
- Systèmes mécaniques :
- Modélisation des actions mécaniques
- Cinématique
- Statique
- Systèmes électriques :
- Génération électrique continue
- Continuité
- Techniques digitales et systèmes numériques :
- Systèmes d’instrumentation électronique
- Affichage numérique
- Systèmes asservis et régulés
Les procédures de maintenance aéronautiques :
- Documentations aéronautiques (AMM, IPC, TSM)
- Mesures de sécurités :
- Les précautions à prendre vis à vis de l’électricité, les huiles hydrauliques et les
produits chimiques. - Instruction d’action corrective à prendre.
- Les précautions à prendre vis à vis de l’électricité, les huiles hydrauliques et les
- Les outils :
- Les outils du mécanicien B1
- Les outils du mécaniciens B2
- Les appareils de métrologie
- Techniques de connexion :
- Hydraulique
- Electrique
- Mécanique
- Méthodes de réglage :
- Hydraulique
- Electrique
- Mécanique
- Techniques d’inspection :
- Inspection de zone :
- contrôle visuel et aux instruments des pièces
- techniques d’appréciation visuelle et aux instruments d’un dommage
- techniques de contrôle visuel d’étanchéité ;
- techniques de contrôle des fixations visuel et aux instruments ;
- techniques de comparaison des défauts/dommages et critères de non
conformités.
- Inspection de zone :
- Diagnostics et essais :
- Équipements d’essai général hydraulique;
- Techniques de recherche de pannes.
- Précautions au regard de l’hydraulique et de l’électricité
- Techniques et règles de mise en oeuvre des câbles électriques et des connecteurs
- Techniques de dépose-pose d’éléments :
- Hydraulique
- Electrique
- Mécanique
- Technologie mécanique
- Les solutions constructives (liaisons mécaniques)
- Les tuyauteries et raccords :
- Identification et types de tuyauteries rigides et souples et leurs connecteurs.
- Technologie électrique
- Les câbles électriques , les relais et la connectique
- Les protections
- Les ensembles électriques normalisés
- Systèmes électroniques et numériques utilisés sur aéronefs
- Les bus numériques
Pupitre de commande type cokpit d’aéronef
- Centrale avec deux circuits (principal + auxiliaire) et une commande de secours.
- Pompe à main.
- Réservoir acier de 70 litres avec bouchon reniflard, limiteur de pression 120 bar plombé, niveau visuel et électrique, filtre
- Bloc fonction cétop 3 avec distributeur 4/2 et Limiteur de pression secondaire
- Circuit secondaire permet est taré à 80 bar et permet de prendre le relais
- Commande de secours avec pompe à main PM50 12/25/45 avec levier.
- Circuit de refroidissement 2015K-380 V avec thermostat de sécurité.
Automate Ecran ECAM IHM
Cet automate IHM industriel nouvelle génération représente un écran Ecam que vous retrouvez habituellement dans les cockpits d’aéronefs.
Vous pourrez ainsi visualiser lors des cycles de fonctionnement des parties opératives, train et volet (Wheel et Flapi), le bon fonctionnement des séquences de mouvement grâce aux capteurs reliés à l’automate et aux voyants sur le bandeau de contrôle landing gear & flap.
Un onglet « Hydraulic Diagram » sera accessible pour les élèves afin d’appréhender les différents circuits hydrauliques et électriques des équipements.
Vous aurez aussi la possibilité d’accéder aux travaux pratiques et à quelques vidéos puisque cet automate a la particularité de lire des formats PDF et mp3.
Un onglet « Graph » est disponible pour l’interprétation et l’analyse de courbes liées au débit, à la pression ou à la température.
Partie opérative Train d’atterrissage POTA-V2
Cette partie opérative « Train d’atterrissage » reproduit la même cycle cinématique d’ouverture de train et de la trappe d’aéronefs. La trappe s’ouvre à l’aide d’un vérin hydraulique et va chercher sa position de blocage (voyant lumineux et capteurs de position).
Le train d’atterrissage est commandé par un vérin également se déploie pour finaliser son déplacement et pour terminer le cycle complet, la trappe se referme sur elle-même.
Les différentes étapes du cycle sont validées par des capteurs qui autorisent ou non, la commande du mouvement suivant.
Partie opérative volet POV-V2
Nous avons reproduit la cinématique d’un volet avec la possibilité d’une commande hydraulique « Tout ou rien » mais aussi en commande proportionnelle.
La carte numérique et son logiciel intégré au pupitre PCA-V2 vous permettra de commander le déplacement du volet en boucle ouverte ou asservissement de position avec sa régle potentiométrique linéaire (4 positions en boucle fermé avec 4 capteurs de position).
Un compas est installé sur ce volet et communique un déplacement angulaire de celui-ci.
Groupe de servitude GS
Ce groupe a pour objectif de fournir une pression et débit réglable donc remplacer les fonctions de l’aéronef (c’est le pupitre PCA-V2 qui deviendra l’aéronef dans ce
cas) et par conséquent se substituer au groupe motopompe de l’avion.
Tous les modules sont rangés en un seul endroit et se fixent très facilement. Il offre la possibilité de suspendre tous les flexibles hydrauliques nécessaires à vos travaux pratiques.
Film de présentation du banc didactique aéronautique
Options recommandées avec ce banc didactique
